'Bora andar de busão?

   Muito mais divertido do que ir de carro!
 



Daniel Caldeira

Ônibus hibrido em Curitiba!

     Ótima notícia! Curitiba está ganhando ônibus hibridos!

     Segue abaixo matéria da Gazeta do Povo


De: Gazeta do Povo (http://www.gazetadopovo.com.br/vidaecidadania/conteudo.phtml?id=1300726&tit=Linha-do-Interbairros-I-adota-onibus-hibridos)
Terça-feira, 25/09/2012

Aniele Nascimento/ Gazeta do Povo

Ônibus são 60% mais caros que os tradicionais, mas economia em combustível prevê pagamento do investimento em seis anos

Transporte coletivo

Linha do Interbairros I adota ônibus híbridos

A partir desta quinta-feira, os novos veículos entram em funcionamento, com a promessa de reduzir o consumo de diesel em 35% e a emissão de poluentes em 90%

A linha Interbairros I de Curitiba, que liga os bairros centrais até a Pontifícia Universidade Católica do Paraná (PUCPR), no Prado Velho, passará a circular exclusivamente com ônibus de tecnologia híbrida a partir da próxima quinta-feira. Os veículos funcionam com dois motores, um a diesel e outro de operação elétrica. Em comparação com os ônibus convencionais, há redução de 35% no consumo de diesel e de até 90% na emissão de poluentes. O motor elétrico não gera ruídos.
A medida faz parte de um negócio fechado em 2011 entre a prefeitura e a Volvo, com a compra de 60 ônibus híbridos da empresa – os primeiros com essa tecnologia a serem produzidos no Brasil, totalmente fabricados em Curitiba. Cada ônibus híbrido custou à prefeitura cerca de R$ 600 mil – aproximadamente 60% a mais do que um ônibus com motor a diesel. A expectativa é de que, com a economia no consumo de combustível, o investimento se pague em seis anos.

Os primeiros dez ônibus híbridos passam a circular depois de amanhã e outros 20 serão implementados até 20 de outubro nas linhas Detran/Vicente Machado, Água Verde/Abranches, Juve­vê/Água Verde e Jardim Mercês/Guanabara. Os trinta restantes passarão a fazer parte do transporte público de Curitiba a partir do ano que vem.
Para o diretor de transporte da Urbs, Antônio Carlos Araújo, os ônibus híbridos fazem parte de um modelo que tende a ser implantado progressivamente em Curitiba, por trazer conforto sonoro, economia de combustível e emitir menos poluentes ao meio ambiente.
Mesmo com o preço maior dos ônibus híbridos em relação aos tradicionais, não haverá repasse de custos para o usuário, com a passagem permanecendo a R$ 2,60. Segundo o diretor da Urbs, os 30 híbridos dentro de uma frota de 2 mil ônibus em Curitiba não são o suficiente para pressionar o preço do bilhete.
Araújo ainda acredita que, conforme a fabricação dos híbridos aumente, os preços vão cair, permitindo a aquisição de mais veículos. “Quando compramos os biarticulados, também eram mais caros do que um ônibus comum, e hoje saem relativamente mais baratos. Faz parte buscar sempre novas alternativas”, diz.
Um ônibus híbrido tem vida útil de dez a 12 anos. Estão previstas inicialmente, dentro desse período, quatro trocas de bateria – o componente mais caro do veículo. Araújo afirma, no entanto, que a expectativa transmitida pelo fabricante é de que a tecnologia tende a se desenvolver, com a criação de baterias mais duradouras.

Dois motores

No ônibus híbrido, o motor elétrico é utilizado para arrancar o ônibus e acelerá-lo até uma velocidade de 20km/h. O motor a diesel entra em funcionamento em velocidades mais altas. A cada vez que os freios são acionados, a energia de desaceleração é utilizada para carregar as baterias do motor elétrico. Quando o veículo não está em movimento, o motor a diesel fica desligado.

Bicicletas e a distância lateral de segurança

    A partir de 14 de Maio de 2012, os marronzinhos vão começar a multar os motoristas que não respeitarem a distância lateral de segurança de 1,5m em relação aos ciclistas.

    Sou a favor de manter a distância. Agora, da mesma forma que o carro tem que manter a distância, motos e bicicletas tambem devem manter a distância! Ou seja, MOTOS e BICICLETAS não podem andar no chamado "corredor"! 

   É só aplicar a regra dos 1,5m da distância lateral de segurança e matematicamente, chega-se a conclusão que é impossivel manter isso andando no corredor! A não ser que tivessemos faixas de rolamento entre 5,5m e 6m de largura (o que não é o caso!).


    E, da mesma forma que tem que multar motorista que não respeita ciclista, tambem tem que multar ciclista que não respeita os motoristas e nem o CTB! (cade as luzes, capacete, etc?), mas, como fazer isso? Alias, até hoje não temos nenhuma forma de multar pedestres e ciclistas que colocam motoristas, ciclistas e motociclistas em perigo (sim, ao se jogar na frente de um carro, eles podem causar acidentes e matar até mesmo motoristas!). Ou seja, nosso transito é uma bagunça, e os unicos que "pagam a conta" são aqueles que possuem um veiculo com placas!

   Daniel 

Bicicletas de material reciclado...

   Um artista plastico uruguaio, que reside no Brasil a mais de 40 anos (e que inventou aquelas molinhas que foram febre nos anos 80-90) criou e patenteou uma bicicleta diferente. Com o quadro feito de plastico reciclado, ele diz que a redução de gasto de energia para fabricar o quadro chega a 95%!

   É uma ideia interessante, dá um destino adequado para o lixo plastico e ainda deixa de gastar aluminio ou aço!

   Mais informações no site www.muzzicycles.com.br

   Veja o video da CNN sobre a criação:


Daniel Caldeira

Soluções para o problema do transporte - Estocolmo

Daniel Caldeira

Soluções para o problema do transporte - Tokyo

Soluções para o problema do transporte - Tokyo
Daniel Caldeira

City car ideal

   Fim de ano, 13º salario, preparação para a viagem de ferias...
   Bom, nessa epoca do ano, muita gente aproveita para trocar o carro, seja porque o antigo carro já está velhinho. seja para comprar um carro melhor (maior, mais potente, mais equipado)... de qualquer forma, a escolha de um novo carro não é tão facil... existem varias marcas, varios modelos de quase todos os preços (geralmente absurdos, mas isso é tema pra outro dia...).
    Este final de ano, eu tambem estou nessa de trocar o carro (preciso de um maior)... dai fui escolher o modelo ideal, foi ai que a turma do Top Gear testou o que hoje eu chamo de "carro urbano ideal"... vejam o video e vejam como é pratico para o dia-a-dia...

Daniel Caldeira

P.S. Pra quem tiver interesse num Corsa Hatch Premium 09/10:
http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/chevrolet-corsa-1.4-mpfi-premium-8v-econo.flex-4p-manual/7946150/detalhe.wm

Estou encomendando meu Marauder... hehe

Vou de Taxi...

    Como a Angélica já cantava, ir de taxi talvez seja a melhor opção.

   Uma reportagem da Folha, mostra que um professor de finanças chegou a conclusão que quem roda até 15km diários em São Paulo economiza mais indo de taxi como a Angélica do que indo de carro particular.

   Eu mesmo já tinha feito essa conta num post do ano passado (Você realmente precisa de um carro?) que inclusive está no Top5 dos mais lidos deste blog.

   Bom, se alguém não acreditou no que eu disse (e olha que o taxi não é a opção mais barata de todas!) que acredite no professor de finanças!
   Algumas outras vantagens do Taxi são:

• Não perder tempo procurando vaga pra estacionar
• Não ocupar espaço de estacionamento
• Não se estressar no trânsito 
• Se bater, a culpa nunca será sua - nem a preocupação com os reparos.
• Ter alguém pra jogar a culpa (o taxista) em caso de atraso :)

Me deu até vontade de ser taxista!

Leia a reportagem da Folha aqui

Leia meu post sobre o assunto aqui

Veja o vídeo da Folha:

Daniel Caldeira

Governo de SP vai adotar pedágio por km rodado

   O Governo de SP vai exigir a modernização do sistema de cobrança de pedágio nas rodovias paulistas.
   O pagamento seria de acordo com a quantidade de km rodados na rodovia e irá variar conforme horário e peso do veiculo.
   Esse sistema já é utilizado em boa parte da europa. Lá você não tem cabines na rodovia, mas sim nos seus acessos e saídas, e funciona da seguinte forma:

Cobrança Manual 

   No acesso a rodovia, você passa por uma cabine e pega um bilhete.

   Após entrar na rodovia você anda o tanto que precisar até o seu destino, sem se preocupar em parar o carro.
   Na saída da rodovia (ou entrada da cidade-destino), você passa por mais uma cabine, ali você insere o seu bilhete (que contém informação do seu ponto de entrada), o sistema calcula a tarifa e você paga. Pode pagar com dinheiro ou cartão de debito/crédito. Em alguns lugares só há cabines de "auto-atendimento", em outros também há cabines com atendentes "de carne e osso".

Cobrança automática

   No acesso você (que tem um tag no parabrisas, como o via-fácil/sem parar/etc) passa por uma cabine com o leitor de tags que registrará o seu ponto de entrada.
   Depois de trafegar pela rodovia, na saída você passa por um novo leitor que marca seu ponto de saída. O sistema calcula o valor que deverá ser pago na conta do seu sistema de cobrança automático.



   O sistema de cobrança por quilometro é muito mais justo! Afinal, você estará pagando pelo que efetivamente rodou. No sistema atual brasileiro, se há uma praça de pedágio com valor de R$10,00 entre você e seu vizinho, você terá que pagar os R$10,00 mesmo que tenha trafegado apenas algumas centenas de metros pela rodovia. Da mesma forma que alguns trajetos de muitos quilômetros possam sair "de graça" se a origem e destino estiverem entre duas praças de pedágio!
   Além disso, o sistema de cobrança por km ainda evita as muitas paradas durante o trajeto (nas principais rodovias de SP, você tem praças entre 30 e 40km. Ou seja, uma viagem entre São Paulo e Campinas (88km) você terá que parar 2 vezes para pagar pedágio! Numa viagem até Ribeirão Preto (320km) Você irá parar 8 vezes, contar dinheiro, conferir troco (além de guardar todos aqueles comprovantes).
   Com o sistema de cobrança por km, você terá apenas que pagar uma vez em cada rodovia, parando duas vezes: Uma para retirar o bilhete e outra para pagar a tarifa.

   Outras mudanças também seriam a cobrança por peso (e não mais por eixo) e a cobrança por faixa de horário.

   A cobrança por peso também é muito mais justa do que a cobrança por eixo! Um veiculo de carga vazio com muitos eixos faz muito menos estrago que um veiculo de carga carregado (muitas vezes sobrecarregado!) com menos eixos. Quem aqui não viu um daqueles caminhões abarrotados de carga levantando um eixo na hora de passar no pedágio? E quem não teve dó do cara com uma carreta vazia tendo que pagar por todos aqueles eixos?

  












   A cobrança por faixa de horário também é interessante, pode ser usada para desestimular o uso da rodovia no horário de pico, principalmente para veículos de carga. Lembro quando eu era pequeno (e as rodovias paulistas ainda não haviam sido doadas para exploração concessionadas) que não havia cobrança de pedágio no período da meia-noite às seis da manhã! Mesmo com o pedágio muuuuuito mais barato do que hoje, os caminhoneiros esperavam para viajar a noite, e os veículos de passeio iam durante o dia.

   Agora, bem que o Governo de SP poderia aproveitar a oportunidade para rever os contratos e baixar as abusivas tarifas por km!

 



Daniel Caldeira

Curitiba ganha o maior ônibus do mundo

Curitiba é internacionalmente conhecida pelo seu sistema de transporte coletivo. Um dos mais avançados do mundo.

Como morador de Curitiba, sei que na pratica, ainda há falhas, seja de gerenciamento, de engenharia e de politicas. O resultado dessas falhas ficou evidente em alguns sérios acidentes envolvendo ônibus (aqui e aqui) e, pra quem mora na cidade, sabe que ocorrências com ônibus são bastante frequentes na cidade.

Golf preto, calibre 38....

Fato absurdo ocorrido em Porto Alegre: um motorista atropela 50 ciclistas (claramente de forma intencional) que participavam da manifestação "Massa Critica", que prega "Mais amor, menos motor".
O caso ganhou repercursão internacional, mas isso, talvez tenha ocorrido somente porque o movimento tem abrangencia internacional e porque tudo foi registrado por cameras. (Veja video abaixo)

O Transporte dos Cariocas

    No ultimo final de semana, tive o modulo de Planejamento de Transportes do MBA que estou cursando, a professora mostrou um video muito interessante sobre o transporte e o transito carioca. 

    Não tenho a data do video, mas deve ser por volta do ano de 1950 pelos modelos de carros e onibus que aparecem no video.

O Que fazer em caso de acidente?

Video com dicas sobre o que fazer em caso de acidentes.

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O FILME MAIS ANTIGO DO MUNDO? (Envolvendo carros)

Recebi o e-mail colado abaixo sobre o filme mais antigo do mundo, dizendo que foi filmado 4 dias antes do grande terremoto de 1906 em San Francisco. Verdade ou mito?

De qualquer forma, vale pelo registro, seja dos bondes, dos carros, charretes, pedestres, ciclistas e do caos que era! (já existiam barbeiros!)

--Mensagem Original----

O FILME MAIS ANTIGO DO MUNDO

Filmado 4 dias antes do grande terremoto de 1906.

Vale a pena ver. Eis o valor de um acervo cultural. É um túnel do tempo! 

4 dias depois muitas dessas pessoas estavam mortas e a cidade em ruínas.
Para os cinéfilos, segue o que talvez venha a ser o mais antigo filme já produzido (1906)!!
São cenas filmadas a partir de um "cable car" (bonde) na Market Street, em San Francisco, California/USA.
É surpreendente a quantidade de automóveis que já existia àquela época.
O trânsito era caótico com a convivência, não tanto harmoniosa, entre
pedestres, bicicletas, charretes, automóveis, bondes, etc.
Observem que os bondes que cruzam a rua já tinham tração elétrica!
No final da rua, existe um prédio que está lá até hoje, é o terminal de passageiros da Baía de San Francisco.

O filme, após muita polêmica, teve identificada a sua origem, bem como
a data de sua produção: foi produzido em 14 de abril de 1906, 4 dias antes do grande terremoto que acabou com a cidade de San Francisco. O filme foi embarcado para New York, num trem, para ser processado, daí ter sido poupado daquela tragédia.

Pedale...

   Bons tempos quando eu morava em Indaiatuba-SP e meu principal meio de transporte era a bicicleta...

Um video sobre o transporte cicloviario em São Paulo.

"Na era da sustentabilidade, a bicicleta melhorou a vida das pessoas na Europa e também no Brasil. Em São Paulo, este ainda é um tema marginalizado. A cidade possui mais de 11 milhões de habitantes e 6 milhões de carros, mas tem apenas 35 quilômetros de vias exclusivas para ciclistas.

Boa Noticia! Restrição aos financiamentos de veículos!

   Isso vai ajudar a reduzir o preço dos veiculos e, espero, desacelerar a quantidade de carros novos ganhando as ruas.

Financiamento de veículos sem entrada terá restrição do BC

http://www1.folha.uol.com.br/mercado/840416-financiamento-de-veiculos-sem-entrada-tera-restricao-do-bc.shtml

Time is money...

   Ontem postei sobre a questão da necessidade ou não de um automovel. Hoje, vi essa reportagem no TV UOL que ilustra o caos do transito e suas consequencias.
   Segundo a reportagem, um paulistano perde, em média (não é no maximo!), 27 dias no transito! São praticamente 650horas! Calcule o quanto você ganha por hora e faça as contas de quanto se desperdiça por ano com o trânsito (claro, se você é taxista, desconsidere isso).

Você realmente precisa de um carro?

    Esses dias estava considerando algumas coisas com relação a frota de veículos aqui de casa e seus custos e parei pra pensar: precisamos realmente de tudo isso?

"Brasil tem quase 11 milhões de carros antigos"

É impressionante a quantidade de carros velhos pelas ruas (antigo bem cuidado é coisa rara!). Essas lata-velhas ambulantes saem por ai poluindo, travando o transito, oferecendo risco aos ocupantes e a todos que estão ao redor.

Reportagem do Jornal Hoje.
http://g1.globo.com/videos/jornal-hoje/v/brasil-tem-quase-11-milhoes-de-carros-antigos/1378651/#/Edi%C3%A7%C3%B5es/20101120/page/1